Вернуться   ИнформКлуб - то, что надо! > Мир вокруг нас > Тематические статьи > Наука и техника


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.11.2017, 09:53   #1
Gostemilov
Администратор
 
Регистрация: 22.08.2017
Сообщений: 38,315
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль


ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль
Gostemilov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2017, 09:54   #2
Gostemilov
Администратор
 
Регистрация: 22.08.2017
Сообщений: 38,315
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Re: ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль


Автомобиль ГЛ-1 во главе колонны новых машин Горьковского автозавода, 1 мая 1938 года завтра — танкист!».

В 1938 году на Горьковском автозаводе им. Молотова был создан рекордно-гоночный автомобиль ГЛ-1.
Он стал первой советской гоночной машиной, сконструированной и построенной не энтузиастами-кустарями, а специалистами автомобильного завода.

Рекордно-гоночный автомобиль ГЛ-1 на старте.
Gostemilov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2017, 09:54   #3
Gostemilov
Администратор
 
Регистрация: 22.08.2017
Сообщений: 38,315
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Re: ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль


На призыв правительства СССР к автозаводам о создании гоночных автомобилей откликнулся и ГАЗ.

Инициатором этих работ стал главный конструктор завода Андрей Александрович Липгарт. Как никто другой, он понимал важность постройки гоночных машин и участия в спортивных состязаниях. Желание быть первыми подстегивало конструкторскую мысль, а в скоростных заездах автомобильные агрегаты проходили ускоренные испытания на работоспособность и надежность. Участие в автогонках для завода не было самоцелью — автомобильный спорт позволял быстрее искать и находить оптимальную конструкцию многих узлов и тут же пробовать их в действии.
Gostemilov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2017, 09:55   #4
Gostemilov
Администратор
 
Регистрация: 22.08.2017
Сообщений: 38,315
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Re: ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль


Говорят, что созданный в 1938 году рекордно-гоночный автомобиль с индексом ГЛ-1 расшифровывался как «Гоночная Лип- гарта первая». Если и так, то это реверанс в сторону главного конструктора, знак уважения к его дальновидности и решительности. Ведь ГЛ-1 стал первой советской гоночной машиной, разработанной и построенной автомобильным заводом, а не спортсменами-любителями в таксо-парках, гаражах или клубных конструкторских бюро.
Gostemilov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2017, 09:56   #5
Gostemilov
Администратор
 
Регистрация: 22.08.2017
Сообщений: 38,315
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Re: ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль


За базу был взят знаменитый ГАЗ М-1, вернее, при строительстве использовалось его шасси, "одетое" в открытый двухместный кузов. Крылья, подножки, фары — убрали все.

Проектировать гоночную машину А.А. Липгарт поручил талантливому конструктору, начальнику экспериментального цеха ГАЗа Евгению Викторовичу Агитову. Бывший боевой летчик царской армии, Агитов пришел на завод в сентябре 1929-го после окончания Ленинградского института труда и через полгода возглавил экспериментальный цех.

А в сентябре 1933-го на должность главного конструктора ГАЗа был назначен приехавший из Москвы А.А. Липгарт. Он разглядел в Агитове незаурядного специалиста и сделал своим первым и единственным заместителем.
Gostemilov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.11.2017, 09:56   #6
Gostemilov
Администратор
 
Регистрация: 22.08.2017
Сообщений: 38,315
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Re: ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль


На шасси серийной «эмки» Агитов поставил двухместный открытый кузов обтекаемой формы, который не имел крыльев, дверей, подножек и фар. Все это утяжеляло автомобиль и мешало достижению главное цели — установлению рекорда скорости. «Раздетая» машина стала весить ровно тонну вместо почти полутора тонн серийной «эмки». Штатный четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-М1 с экспериментальной головкой блока цилиндров был форсирован по документации Ford, которая к тому времени была досконально изучена и освоена на ГАЗе. Повышения мощности достигли за счет увеличения степени сжатия, числа оборотов и размеров клапанов. На мотор установили два карбюратора, а патрубки впускного и выпускного коллекторов отполировали изнутри.
Gostemilov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
автогонки , автомобилестроение , автомобиль , автоспорт , газ , история ссср , ссср , техника

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:11. Часовой пояс GMT.


Почитать

Анекдоты
Афоризмы
Поговорки
Пословицы
Форум
Цитатник

Посмотреть

Галерея PNG клипарта
Галерея бесшовных фонов

Скачать

Файловый архив
Скрипты
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot